昨天早高峰时一声巨响 闸弄口地铁站钢化玻璃爆裂

2018-11-08 20:20

昨天早高峰时一声巨响 闸弄口地铁站钢化玻璃爆裂



  昨天,有网友爆料,早上八点在地铁1号线闸弄口地铁站,听见候车厅里一声巨响,扶梯旁候车区上方钢化玻璃突然爆裂了。到底怎么回事呢?

  帖子是一名叫“bettysun”的网友在19楼上发的,其中写道,“今早闸弄口地铁站候车区钢化玻璃开裂爆炸”,还配了三张现场图。

  在帖子中,网友很详细的描述了现场发生的情况,“8点前后,1号线闸弄口地铁站候车厅一声巨响,扶梯旁候车区上方钢化玻璃突然爆炸,万幸的是前一辆车刚开走,当时候车人较少,玻璃下方扶梯口旁边的候车区无人候车,无人受伤。”

  当时,网友就站在三米外的候车区候车,“每次乘地铁候车,我都习惯往两端走,远离扶梯口这个人流量大的位置,不然今天就要被这些从天而降的‘弹珠’砸到。”网友在帖子中说道。

  在现场图中可以看到,碎玻璃掉了一地,有保洁人员正在清扫,扶梯旁候车区上方的玻璃,贴着引导标识,但远远都能看到,碎成了蜘蛛网状。

  对于此事记者也向杭州地铁方面进行了了解,地铁工作人员告诉记者,昨天上午,闸弄口站的确发生了玻璃爆裂的情况。这块玻璃有1.5米左右,在扶梯上方,杭州的每个地铁站同样的位置,都有这样的玻璃。

  这块玻璃,有个特殊的功能:用来挡烟。“一旦发生火灾,烟雾都是往上走的,这块玻璃在一定时间内可阻挡烟雾往站厅内跑。”工作人员说。

  据了解,在候车厅内发生钢化玻璃爆裂,杭州地铁还是第一次碰到。早在2013年,杭州地铁1号线“乔司南”“乔司”及“翁梅”这三处高架站台内层曾出现过钢化玻璃碎裂。

  对于爆裂的玻璃,杭州地铁方面表示,经过初期排查,不是人为原因,有可能是钢化玻璃自爆。

  很多人经常看到钢化玻璃,但是它到底是一种什么样的玻璃,大家并不了解。钢化玻璃是一种二次加工的玻璃,把普通玻璃经过熔炼等热处理工艺之后,再重塑成玻璃。因为硬度高、耐冲击,已成为生活玻璃的首选。

  浙江中天玻璃有限公司的张师傅,从事玻璃行业40余年,他告诉记者,钢化玻璃,寿命有十几年,但并不是说绝对安全了,即使在没有外力作用下也会自爆,“国家允许的自爆率是在0.2%到0.3%。”

  “自爆,其实是硫化镍杂质导致的,在钢化玻璃内,会有硫化镍粒子,它的分布是随机的,遇到高温、潮湿或者外力,体积会发生膨胀,就有可能成为自爆的起爆点。”张师傅说。

  除了本身,玻璃表面和边缘,存在大量微裂痕,如果在运输、加工、储存和施工过程中,很有可能造成划痕、炸口和爆边,遇到水蒸气之类的,有可能会加速微裂痕的扩展,钢化玻璃尺寸越大、玻璃板越厚,自爆的概率就越大。

  除了地铁站之外,城市里摩天大楼的玻璃幕墙、浴室里、衣柜、车窗……也几乎都使用的是钢化玻璃。

  在大多数人印象中,钢化玻璃很坚固的,不容易碎,但事实不是这样,“钢化玻璃一般不会破裂,但它有个‘死穴’,不能敲四个角,如果有螺丝钉或者异物轻轻碰到就会碎裂。夏天热胀冷缩之后,也容易出现碎裂的情况。”张师傅说。

  张师傅说,与普通玻璃不一样的是,钢化玻璃碎了之后,不是一大块一大块掉落的,而是会变成弹珠一样大小的颗粒状。“钢化玻璃生产过程中,对碎的过程也有测试,大小在是50×50毫米,颗粒的数量是在35颗左右,才是合格的。”

  相比之下,普通玻璃碎了之后,一块一块的,面积大,砸到人,容易对人造成严重伤害,但是钢化玻璃,则是变成小颗粒状,虽然掉落也会伤害到人,但是不会对人造成严重伤害。

  现在很多大楼用的都是玻璃幕墙,那掉落下来,不是更危险?张师傅解释说,凡是楼层高于(含)7层的,都必须安装安全玻璃,安全玻璃,有两种,一种是钢化玻璃,一种是夹层玻璃,相比普通钢化玻璃,夹层玻璃安全系数更高。

  夹层玻璃,就是由两块钢化玻璃粘合而成,即使其中一块碎了,也不会立马脱落,而是被粘合在一起。

  张师傅提醒,预防钢化玻璃爆裂伤人,最有效的办法就是在其表面贴一层防爆膜,一旦发生爆裂,就可以避免玻璃碎片掉落。

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